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현대 모비시의 조향 전장 회로 직무는 주로 어떤 업무를 하는지 궁금합니다. 전력전자 관련 지식이 많으면 좋은가요?
2025.09.17
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현대모비스 지원서 작성중인데 몇가지 질문드릴 것이 있습니다! 1. '이수과목상세' 입력란에 교양과목 제외하고 입력하라고 되어 있는데, '일반물리학', '선형대수' 등 기초 과목들도 전부 입력하나요? 아니면 전공/부전공 과목들만 입력하는 것인가요? 패스/논패스 과목도 기입하나요? 2. 제가 했던 대내외활동을 입력하는 란이 많은데, 경력사항/프로젝트/포트폴리오(CV.직무와 관련된 경력이 있는 경우 작성)/학내외활동 중에 무엇을 어디에 적어야 할지 헷갈리는 부분이 있습니다. 1)삼성전자 인턴경험 : 경력사항 or 포트폴리오(CV) or 둘다? 경력사항에는 담당업무를 간단히만 작성할 수 있고, CV에는 길게 설명할수 있습니다. 2)전공수업 프로젝트 : 프로젝트(짧게) or 학내외활동(길게) 프로젝트로 기입한다면 발주처와 근무처 둘다 학교로 기입해야 하는지도 궁금합니다! 3)자치단체/멘토링활동도 학내외활동에 써도 되는지, 글자수 제한이 없는데 몇자 정도가 적당한지 조언주시면 감사하겠습니다!
안녕하세요, 안전제어기 회로 면접 관련 궁금한 점이 있어 질문드립니다. 올해부터는 1차 면접에서 pt 면접이 사라진 것으로 아는데 이것이 일부 직무만인지 회로 직무도 포함인지 궁금합니다. 또한, pt 면접이 없다면 1차 면접 시 인성 관련 질문보다 전공 지식, 프로젝트 경험 관련으로 면접을 준비하면 될지 궁금합니다. 더불어 단순 궁금증으로 부서 전체 인원과 성비도 궁금합니다. 감사합니다.
안녕하세요. 이번에 연구장학생 전형으로 지원한 지원자입니다. 2차 면접 후 채용검진 메일을 받아 KMI에서 건강검진을 받고 미리 결과를 열람해보았는데, 뇨단백과 뇨혈이 약음성으로 나왔습니다. 현대모비스 공지에 따르면 최종합격 시 6월 30일 OT가 예정되어 있어, 그 전에 건강검진 최종 결과도 나올 것으로 예상되는데요. 재검이 필요한 경우라면 사전에 병원이나 회사 측에서 연락이 오지 않을까 생각하고 있습니다. 하지만 아직까지 재검 연락이 없는데,,, 혹시 재검 통보 없이 약음성만으로 탈락하는 사례도 있었는지 궁금합니다..! 너무 가고싶었던 회사인지라 걱정이 많이되네요 ㅠㅠ 감사합니다.
현대모비스 지원서 작성중인데 몇가지 질문드릴 것이 있습니다! 1. '이수과목상세' 입력란에 교양과목 제외하고 입력하라고 되어 있는데, '일반물리학', '선형대수' 등 기초 과목들도 전부 입력하나요? 아니면 전공/부전공 과목들만 입력하는 것인가요? 패스/논패스 과목도 기입하나요? 2. 제가 했던 대내외활동을 입력하는 란이 많은데, 경력사항/프로젝트/포트폴리오(CV.직무와 관련된 경력이 있는 경우 작성)/학내외활동 중에 무엇을 어디에 적어야 할지 헷갈리는 부분이 있습니다. 1)삼성전자 인턴경험 : 경력사항 or 포트폴리오(CV) or 둘다? 경력사항에는 담당업무를 간단히만 작성할 수 있고, CV에는 길게 설명할수 있습니다. 2)전공수업 프로젝트 : 프로젝트(짧게) or 학내외활동(길게) 프로젝트로 기입한다면 발주처와 근무처 둘다 학교로 기입해야 하는지도 궁금합니다! 3)자치단체/멘토링활동도 학내외활동에 써도 되는지, 글자수 제한이 없는데 몇자 정도가 적당한지 조언주시면 감사하겠습니다!
안녕하세요, 안전제어기 회로 면접 관련 궁금한 점이 있어 질문드립니다. 올해부터는 1차 면접에서 pt 면접이 사라진 것으로 아는데 이것이 일부 직무만인지 회로 직무도 포함인지 궁금합니다. 또한, pt 면접이 없다면 1차 면접 시 인성 관련 질문보다 전공 지식, 프로젝트 경험 관련으로 면접을 준비하면 될지 궁금합니다. 더불어 단순 궁금증으로 부서 전체 인원과 성비도 궁금합니다. 감사합니다.
안녕하세요. 이번에 연구장학생 전형으로 지원한 지원자입니다. 2차 면접 후 채용검진 메일을 받아 KMI에서 건강검진을 받고 미리 결과를 열람해보았는데, 뇨단백과 뇨혈이 약음성으로 나왔습니다. 현대모비스 공지에 따르면 최종합격 시 6월 30일 OT가 예정되어 있어, 그 전에 건강검진 최종 결과도 나올 것으로 예상되는데요. 재검이 필요한 경우라면 사전에 병원이나 회사 측에서 연락이 오지 않을까 생각하고 있습니다. 하지만 아직까지 재검 연락이 없는데,,, 혹시 재검 통보 없이 약음성만으로 탈락하는 사례도 있었는지 궁금합니다..! 너무 가고싶었던 회사인지라 걱정이 많이되네요 ㅠㅠ 감사합니다.
답변 3
안녕하세요, 회로설계 멘토 삼코치 입니다:) 현대모비스의 조향 전장 회로 직무는 자동차 조향 시스템 중에서도 ‘전동식 조향 시스템(EPS, Electric Power Steering)’의 전자제어 유닛(ECU)을 중심으로 회로를 개발하고, 이를 차량 환경에 맞게 검증하는 일을 수행합니다. 이 직무의 특성은 일반 산업용 회로 설계와 비교했을 때 훨씬 더 정밀하고 신뢰성이 요구된다는 점에서 차별화됩니다. 질문자분이 언급하신 전력전자 지식은 이 직무에 매우 밀접하게 연관되어 있기 때문에, 상세히 설명드리겠습니다. 조향 전장 회로 직무의 구체적인 업무는 아래와 같은 단계로 구성됩니다. 첫째, 모터 구동 회로 설계(Motor Driver Circuit Design) 입니다. EPS 시스템의 핵심은 모터로, 대부분 BLDC 모터를 사용합니다. 이 모터를 정밀하게 제어하기 위해서는 3상 인버터 회로를 구성해야 하며, 여기에는 MOSFET 또는 IGBT와 같은 스위칭 소자를 사용합니다. 이들 소자는 PWM(Pulse Width Modulation) 신호로 스위칭되고, 이를 위한 게이트 드라이버 회로도 설계해야 합니다. 예를 들어, 모터 전류가 20A 이상 흐를 경우에는 **전류 감지 회로(Current Sense Circuit)**를 통해 실시간으로 전류를 측정하고, 과전류 발생 시 모터를 정지시키는 보호 회로도 필수입니다. 이때 저항식 센싱(Shunt resistor) 혹은 홀센서 방식이 사용되며, 전류 값은 제어 알고리즘에서 실시간 피드백으로 사용됩니다. 이러한 부분에서 전력전자 지식이 중요합니다. 특히, 스위칭 손실 계산: P_loss = V * I * t_sw * f_sw 게이트 저항값 선정 방열 구조 설계 등은 실제로 회로 설계 시 계산하고 최적화해야 하는 요소입니다. 둘째, 센서 인터페이스 및 아날로그 회로 설계입니다. 조향각 센서, 토크센서 등은 일반적으로 아날로그 신호를 출력합니다. 이 신호는 ADC로 들어가기 전에 필터링 및 버퍼링을 위한 OP-AMP 회로를 통과해야 합니다. 예를 들어 노이즈를 줄이기 위해 2차 또는 3차 저역통과필터(LPF)를 설계하는데, 이때 센서의 응답 시간과 시스템 응답성이 함께 고려되어야 합니다. 이외에도 센서 신호는 신뢰성 확보를 위해 이중화(Redundancy) 또는 진단(Diagnostic) 회로가 포함되며, 이는 Functional Safety를 만족시키기 위한 설계입니다. 예컨대, 센서 A와 B의 출력 차이가 특정 범위를 넘을 경우 오류 판단을 하도록 설계할 수 있습니다. 셋째, 차량 통신 및 제어 마이크로컨트롤러(Controller) 회로 설계입니다. EPS 시스템은 차량 내 CAN/LIN 통신망을 통해 다른 ECU들과 통신하므로, 트랜시버 회로와 노이즈 필터, 통신 오류 보호 회로 등을 함께 설계합니다. 또한 MCU는 대부분 오토모티브 등급의 Cortex-M 계열 MCU가 사용되며, 이 MCU 주변 회로(클럭, 전원, 리셋, 외부 인터럽트 등)를 구성하는 것도 회로 엔지니어의 역할입니다. 그리고 MCU가 오작동하거나 래칭될 경우를 대비한 워치독 회로나 전원 감시 회로도 함께 설계해야 합니다. 마지막으로, EMC/EMI 대응과 차량용 신뢰성 평가 대응 설계입니다. 차량 회로는 전자파 간섭(EMI)에 매우 취약하고, 동시에 외부에서 들어오는 전자파에 대한 내성(EMS)도 요구되기 때문에, 회로 설계 단계부터 필터 설계(페라이트 비드, 커먼모드 초크 등), 회로 레이아웃 최적화, TVS 다이오드 삽입 등이 기본적으로 포함됩니다. 예를 들어, ISO 7637-2에 따라 차량용 전원선에 인가될 수 있는 Surge Test 조건(±100V 이상)에 대응하기 위해 ESD/TVS 다이오드를 넣고, 전원 필터링을 강화하는 것이 일반적입니다. 또 고전압 역류나 배터리 단락 상황에서도 회로가 손상되지 않도록 보호 회로를 설계해야 합니다. 정리하자면, 현대모비스의 조향 전장 회로 직무는 다음의 전문 역량이 요구됩니다: 전력전자 회로 설계 및 모터 구동 회로 설계 능력 고전류 및 고전압 회로의 보호 회로 설계 아날로그 센서 신호처리 및 필터 설계 차량 통신 회로 및 마이크로컨트롤러 주변 회로 설계 EMI/EMC 대응 및 차량용 회로 신뢰성 기준 설계 따라서 전력전자 지식이 있는 질문자분은 이 직무에서 큰 장점을 가질 수 있으며, 특히 인버터 회로나 BLDC 모터 구동 관련 경험이 있다면 해당 직무에 매우 적합한 인재로 평가받을 수 있습니다. 실제로 EPS 회로 개발은 자동차 내에서도 기술 진입 장벽이 높은 분야이기 때문에, 기본 지식 외에도 실무에서의 정합성 고려가 중요하게 다뤄집니다.
멘티님, 현대모비스 조향 전장 회로 직무는 전자식 파워스티어링(ESP), 모터 제어 회로설계, 신호처리, 센서 인터페이스, 하드웨어 검증과 회로 안전성 평가 등 차량 조향장치의 전장 시스템 전체를 아우르는 개발·검증 업무가 핵심입니다. 전력전자 지식은 모터 구동부·전원회로·에너지효율 최적화 설계, 과전류·과전압 보호 등 실무에 확실히 필요하므로 실질적 경쟁력이 됩니다. 특히 전력반도체, 회로 보호기술, 모터 제어 알고리즘까지 연결되는 응용력이 중요한 평가포인트입니다. 허용 가능한 오작동 수준, 하드웨어 인증/검증 등 차량 안전규격 이해도 함께 일부 요구되고 있습니다. 결론적으로 전력전자 지식이 많을수록 실제 업무와 면접 모두에서 명확한 플러스이니 강점을 확실히 어필하시길 채택부탁드리며 파이팅입니다!
